Det store T-baneløftet 2025-2030

Sporveien gjennomfører og samordner flere store prosjekter som sammen med Fornebubanen bidrar til å øke kapasiteten til T-banen i årene som kommer.

Fram mot 2030 skal T-banen i Oslo få flere stasjoner, hyppigere avganger gjennom sentrum og nærmere 20 prosent mer kapasitet.

Ved siden av tog hvert 100. sekund gjennom byen er en stort mål å øke kapasiteten på Grorudbanen mot Vestli.

De fire prosjektene som henger nært sammen og er gjensidig avhengig av hverandre, er:

 

Nytt signalsystem CBTC

T-banen skal få et nytt og moderne signalsystem av to viktige grunner. Ikke bare er dagens system på slutten av sin økonomiske og tekniske levetid, men det kan heller ikke gi oss mer kapasitet gjennom sentrumstunnelen, som T-banen sårt trenger. Ny teknologi gir oss muligheten til å kjøre T-banetogene tettere, og dermed får vi hyppigere avganger og plass til flere reisende.

Etter at Sporveien i 2021 inngikk avtale 
med Siemens Mobility om leveransen av systemet, er prosjektet 
nå inne i implementeringsfasen. I 2023 startet prosjektet
installasjonen av CBTC-utstyr i totalt tre pilottog, og etterhvert skal samtlige 115 vognsett bygges om. Prosjektet skal også installere mye nytt utstyr i og ved T-banens spor, og tekniske hus langs T-banenettet.

I 2025 merker publikum arbeidet med nytt signalsystem gjennom kveldsstengninger av T-banen, slik at vi får jobbet fulle skift med å installere utstyr. I tillegg blir det flere stengninger på strekningen Brattlikollen - Bergkrystallen for testing.

Nye T-banevogner

I 2022 fikk Sporveien oppdraget med å anskaffe nye T-banevogner. Alle dagens tog skal fortsette å kjøre i mange år, men med utvidelsen av T-banenettet forbi Skøyen og Lysaker til Fornebu er det behov for å ha flere tog i drift. Spanske CAF leverer 20 nye 3-vognssett til Oslos T-banenett.
Kontrakt med leverandøren ble inngått i mai 2024, og de 
nye vognene skal være på plass i 2029. De første testtogene ankommer Oslo i 2027.

 

Nye vogner får bredere dører for mer effektiv av- og påstigning, de får vognsidekamera for ekstra sikkerhet, mer moderne skjermer ombord og bedre lysvarsling på dørene - blant mye annet.

Oppgradert Majorstuen T-banestasjon

Majorstuen T-banestasjon skal oppgraderes  med større plattformer, to spor til tunellen, flere adkomster og ny gang- og sykkelbru i vest vis-a-vis Politihøyskolen. Målet med oppgraderingen er å spre de reisende bedre, så det blir jevnere fordeling av folk som skal inn og ut av hver enkelt dør på T-banetoget. Av- og påstigning går dermed raskere og hvert tog står kortere på stasjonen.

Dette er avgjørende for å skape plass til 8 tog i timen fra Fornebubanen, slik at samlet antall tog i timen gjennom sentrumstunnelen kan økes fra 28 til 36 tog i timen. 

I tillegg skal prosjektet etter planen anlegge 
en ny butt med seksvognsplattform knyttet til Holmenkollbanens 
utgående spor, noe som skjer i 2028. Dette vil kunne øke kapasiteten både på Kolsås- og Lambertseterbanen.

Fornebubanen

Fornebubanen er en egen etat i Oslo kommune og utvider T-banens linjenett med en ny bane mellom  Majorstuen i Oslo og Fornebu i Bærum.

Fornebubanen skal settes i drift i 2029. I 2025 kobles Fornebubanens 7,7 kilometer med tunnel på dagens T-banenett litt nord for Majorstuen, i Volvattunnelen. Dette medfører at linje 2 og 3 vestover mot Østerås og Kolsås blir berørt, og ikke kan kjøre mellom Majorstuen og Borgen fra slutten av mars til starten av november.

Les alt om Fornebubanen her:

Fornebubanen - Slik bygger vi Oslo - Oslo kommune Åpnes i ny fane

 

Stor påvirkning på T-banedriften i 2025

Å bygge fremtidens T-bane og utvide kapasiteten er mulig uten å påvirke T-banetrafikken mens prosjektene pågår.

I 2025 skjer flere av de store stengningene som må til for å utvide T-banenettet mot Fornebu og samtidig øke antall avganger i resten av T-banenettet - fra vest til øst.

Ruter vil i god tid informere passasjerene om avvikstrafikken og hvordan man kan og bør tilpasse seg. Hovedhendelsene i 2025 er:

 

Stengt mellom Borgen og Majorstuen fra mars til november: 

Fornebubanens tunneler skal kobles på T-banenettet under bakken på Volvat. Dette er en komplisert og omfattende opersjon som krever stengt T-bane mellom Borgen og Majorstuen fra 28. mars til 4. november. Det blir erstatningstrafikk i regi av Ruter, som vil informere de reisende grundig i forkant av stengningen.

Stengt Majorstuen stasjon fra start av skoleferien og én måned ut i høstsemesteret:

Majorstuen stasjon vil stenge for av- og påstigning fra 23. juni til 21. september.

Stasjonen vil være helstengt (ingen T-banetog forbi) fra starten av juli til starten av august. Dette vil påvirke T-banetrafikken ellers, og T-banen på Ringen vil gå mellom Ullevål T og Stortinget.

Holmenkollbanen vil være stengt disse 5 ukene.

I ukene før og etter helstengning vil stasjonen være stengt for av- og påstigning, men togene kan kjøre forbi. Da vil Holmenkollbanen være i drift og stasjoner som Blindern og Forskningsparken være åpne.

Arbeidene og stengningen på Majorstuen er nødvendig for den omfattende fornyelsen av infrastrukturen (over- og underbygning, sviller og skinner), bygging av plattformer og bygging av fundament for ny gang- og sykkelbru. 

 

Kveldsstengt T-bane på deler av Ringen vår 2025:

Prosjektet for nytt signalsystem CBTC vil også ha behov for lengre perioder med  
kveldsstengt T-bane på ulike deler av sentrumsbanen (Ringen) for å installere nytt utstyr i  og langs spor. Dette vil gjelde søndag-torsdag (altså ikke helg) fra klokken 21 om kvelden, og påvirke ulike delstrekninger av Ringen eller nært Ringen.

Carl Berner - Stortinget er kveldsstengt fra kl 21 søndag-torsdag i perioden 27.01 til 13.03.

Hellerud, Brynseng, Helsfyr og Ensjø påvirkes fra kl 21 søndag til tordag i perioden 17. mars til 1. mai.

Nydalen og Storo er kveldsstengt fra 4. mai til 5. juni, også dette kveld fra kl 21 søndag-torsdag.

Sinsen og Løren er kveldsstengt fra 8. juni til 26. juni, også dette kveld fra kl 21 søndag-torsdag.

Brattlikollen – Bergkrystallen er stengt i påsken for testing.